A continuaci\u00f3n, una selecci\u00f3n con los principales hitos de la industria mar\u00edtima y portuaria del a\u00f1o pasado<\/p>\n
Sin lugar a duda la aguda sequ\u00eda que afect\u00f3 al Canal de Panam\u00e1 fue un hecho que concit\u00f3 no s\u00f3lo la atenci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina, sino en todo el mundo de 2023. Tambi\u00e9n destacaron los avances de varios proyectos de infraestructura portuaria en la regi\u00f3n, sobre todo en Per\u00fa. A continuaci\u00f3n, mostramos una s\u00edntesis de los principales hechos que marcaron al sector en 2023.<\/p>\n
Entre el 17 al 19 de octubre se llev\u00f3 cabo exitosamente en Panam\u00e1, TOC Am\u00e9ricas 2023<\/strong>, evento que a trav\u00e9s de sus conferencias Container Supply Chain (CSS) y TECH TOC, junto a una completa exhibici\u00f3n e intenso programa de networking, convoc\u00f3 a los m\u00e1s destacados actores de la industria mar\u00edtimo-portuaria y log\u00edstica atrayendo una cifra sin precedentes de m\u00e1s de 1.500 asistentes provenientes de diversos puntos del mundo. La conferencia cont\u00f3 60 relatores l\u00edderes de la industria, la presencia de m\u00e1s de 75 empresas de clase mundial que exhibieron sus productos y servicios provenientes de 60 pa\u00edses; Adem\u00e1s, m\u00e1s de 500 asistentes (33% del total) correspondieron a ejecutivos de puertos y terminales.<\/p>\n Panam\u00e1<\/strong><\/p>\n La escasez de lluvias a causa del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o repercuti\u00f3 en la baja del nivel de agua de los lagos Gat\u00fan y Alajuela que proveen del l\u00edquido elemento a las operaciones del Canal de Panam\u00e1<\/strong> y buena parte de la poblaci\u00f3n paname\u00f1a. Como consecuencia la Autoridad de la v\u00eda interoce\u00e1nica, peri\u00f3dicamente redujo el calado y los tr\u00e1nsitos de buques a trav\u00e9s de las esclusas. El impacto de las medidas se vivi\u00f3 con fuerza a principios de agosto cuando al menos 200 buques permanec\u00edan a la espera de cruzar por la v\u00eda, luego que las autoridades redujeron a 32 los tr\u00e1nsitos diarios de naves. Se espera que, a partir del 16 de enero de 2024, el n\u00famero actual de 22 tr\u00e1nsitos diarios (6 Neopanamax y 16 Panamax) se incremente a 24.<\/p>\n En otro frente, el Registro de Buques de Panam\u00e1<\/strong> mantuvo su liderazgo con el mayor n\u00famero de naves (8.254). Sin embargo, fue superado por el Liberian International Ship and Corporate Registry (LISCR), que marc\u00f3 un crecimiento del 5,6%, alcanzando los 246,5 millones de toneladas brutas (GT), con 5.052 buques, superando las 244,3 millones de GT del Registro paname\u00f1o.<\/p>\n Per\u00fa<\/strong><\/p>\n Cosco Shipping Ports, encargada de la construcci\u00f3n del Terminal Portuario Multiprop\u00f3sito de Chancay<\/strong>, comparti\u00f3 sus expectativas para la primera fase del proyecto, cuya inauguraci\u00f3n est\u00e1 planeada para coincidir con el foro APEC en noviembre de 2024. En su primera fase, el puerto prev\u00e9 movilizar 1 mill\u00f3n de TEUs anuales y 6 millones de toneladas de carga general y de graneles.<\/p>\n En diciembre APM Terminals Callao<\/strong> inici\u00f3 las obras de la etapa 3A del Proyecto de Modernizaci\u00f3n de la Terminal Multiprop\u00f3sito Norte del Puerto del Callao. Los US$95 millones de inversi\u00f3n 100% privada, superan en casi un 40% los compromisos contractuales de la adenda.<\/p>\n DP World Callao<\/strong>, concesionaria del Muelle Sur del principal puerto peruano, recibi\u00f3 en noviembre15 gr\u00faas nuevas 100% el\u00e9ctricas (tres gr\u00faas de muelle y 12 de patio), las que permitir\u00e1n aumentar la capacidad de carga y descarga en el terminal en un 80%, para alcanzar una capacidad total de 2,7 millones de TEUs. Adem\u00e1s, DP World espera concluir el \u201cMuelle Bicentenario\u201d \u2013 con capacidad para 2,7 millones de TEUs en abril de 2024. La primera mitad del muelle se entreg\u00f3 en septiembre de 2023.<\/p>\n La presidenta de Per\u00fa Dina Boluarte inaugur\u00f3 en febrero las obras de ampliaci\u00f3n y reforzamiento del muelle espig\u00f3n del Terminal Portuario de Paita<\/strong>, en la regi\u00f3n Piura. Los trabajos consistieron en la construcci\u00f3n de un muelle de 365 metros de largo y 17,20 metros de ancho, adyacente al muelle existente, as\u00ed como el reforzamiento de la infraestructura. El monto de inversi\u00f3n ascendi\u00f3 a US$16,4 millones sin IGV.<\/p>\n Brasil<\/strong><\/p>\n En diciembre Brasil Terminal Portu\u00e1rio (BTP)<\/strong> fue autorizada por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos y la Autoridad Portuaria de Santos para operar en el Puerto de Santos durante 20 a\u00f1os m\u00e1s. Como parte del contrato que se extiende hasta 2047, BTP tiene previsto invertir US$386,6 millones en la terminal de contenedores en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n DP World<\/strong> anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de US$40,9 millones en su terminal en el Puerto de Santos. El objetivo es elevar la capacidad anual de movilizaci\u00f3n de contenedores de 1,2 millones de TEUs a 1,4 millones, para lo cual extender\u00e1 su frente de atraque a 1.290 metros, con un aumento de 150 metros en el lado oeste y 40 metros en el este. Se espera que las obras concluyan en 2024.<\/p>\n El terminal de contenedores Tecon Santos<\/strong>, tambi\u00e9n est\u00e1 llevando a cabo un plan de inversi\u00f3n para expandir su operaci\u00f3n. El proyecto supone una inversi\u00f3n de US$520 millones hasta el 2031. Como resultado de estas mejoras, se espera que la capacidad del terminal aumente a 3 millones de TEUs al a\u00f1o<\/p>\n Colombia<\/strong><\/p>\n COMPAS<\/strong> inivrti\u00f3 en noviembre U$800.000 en siete equipos m\u00f3viles para lograr mayor eficiencia en las operaciones de carga y descarga de buques, as\u00ed como en el manejo de carb\u00f3n en su terminal COMPAS Aguadulce, ubicada en Buenaventura, Colombia.<\/p>\n En agosto de 2023, la terminal de contenedores de Puerto Bah\u00eda Colombia de Urab\u00e1<\/strong> del puerto de Antioqu\u00eda, cuyo accionista principal es CMA CGM, orden\u00f3 ocho gr\u00faas RTG a Konecranes.<\/p>\n Contecar<\/strong> y el Puerto de Cartagena<\/strong> obtuvieron la certificaci\u00f3n como Operador Econ\u00f3mico Autorizado (OEA), establecida por la Organizaci\u00f3n Mundial de Aduanas (OMA). Ambas terminales son pioneras en el pa\u00eds en adquirir dicha certificaci\u00f3n, con la cual se promueve y facilita el comercio mundial.<\/p>\n Ecuador<\/strong><\/p>\n En noviembre Yilport Puerto Bol\u00edvar<\/strong> recibi\u00f3 cuatro gr\u00faas STS (Ship-to-Shore) y una gr\u00faa RTG (Rubber-Tired Gantry) fabricadas por Mitsui E&S Machinery C. El buque que transport\u00f3 este equipo zarp\u00f3 desde Oita, Jap\u00f3n, el 24 de octubre. De este modo el terminal totaliz\u00f3 seis gr\u00faas STS, 18 RTGs y 4 gr\u00faas m\u00f3viles, permitiendo operaciones eficientes en una extensi\u00f3n de 450 metros de frente de atraque.<\/p>\n Terminal Portuario de Guayaquil (TPG)<\/strong> incorpor\u00f3 en agosto cuatro gr\u00faas RTG h\u00edbridas, las cuales presentan caracter\u00edsticas favorables al medio ambiente al reducir el consumo de combustible en un 70% y disminuir la emisi\u00f3n de gases contaminantes.<\/p>\n El 1 de febrero entr\u00f3 en operaciones el servicio de esc\u00e1neres de detecci\u00f3n de drogas en el Puerto de Manta<\/strong>, transform\u00e1ndose en el segundo puerto de Ecuador con estos equipos de seguridad, luego de Posorja.<\/p>\n Uruguay<\/strong><\/p>\n Del 23 al 27 de octubre se realiz\u00f3 la Asamblea General Anual y Conferencia de WISTA 2023<\/strong>, la que, por primera vez desde su creaci\u00f3n en 1974, se llev\u00f3 a cabo en Latinoam\u00e9rica. El encuentro congreg\u00f3 a los miembros e invitados en Montevideo<\/strong> para centrarse en los nuevos desaf\u00edos de la industria, como la transici\u00f3n del transporte mar\u00edtimo hacia un futuro descarbonizado y digitalizado.<\/p>\n En julio el Ministerio de Ambiente de Uruguay aprob\u00f3 el proyecto de expansi\u00f3n en el puerto de Montevideo. El plan es fruto de un acuerdo entre el Gobierno y la empresa belga concesionaria del Terminal Cuenca del Plata (TCP)<\/strong>, Katoen Natie. Las obras planificadas incluyen la construcci\u00f3n de un muelle que contar\u00e1 con 700 metros de longitud y 14 metros de profundidad y una segunda explanada para contenedores que abarcar\u00e1 una extensi\u00f3n de 22 hect\u00e1reas. La inversi\u00f3n de m\u00e1s de US$600 millones, triplicar\u00e1 la capacidad de atenci\u00f3n a portacontenedores del puerto.<\/p>\n M\u00e9xico<\/strong><\/p>\n En diciembre fue inaugurado el Ferrocarril Interoce\u00e1nico<\/strong>, que cruza el istmo de Tehuantepec para conectar los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico y que apunta a ser una alternativa al Canal de Panam\u00e1. En detalle, el tren une los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) en el Pac\u00edfico y de Coatzacoalcos (Veracruz) en el Atl\u00e1ntico. Es administrado por la Semar, al igual que el Tren Maya y se esperan movilizar 300.000 contenedores al a\u00f1o en 2028.<\/p>\n En mayo se anunci\u00f3 la construcci\u00f3n del Terminal Mar\u00edtimo de Sinaloa<\/strong>, que busca ser un nuevo puerto clave para el corredor Norte T-MEC con el este de EE.UU. y que incorpora una inversi\u00f3n de US$$718 millones para su construcci\u00f3n. Tendr\u00e1 una superficie de 400 hect\u00e1reas, y un muelle offshore a 6 kil\u00f3metros de la playa y contar\u00e1 con un puente ferroviario de doble v\u00eda con una longitud cercana a los 6 kil\u00f3metros. El proyecto tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 29 meses.<\/p>\n Argentina<\/strong><\/p>\n La Administraci\u00f3n General de Puertos de Argentina (AGP) en agosto present\u00f3 un Master Plan que establece la operaci\u00f3n de dos terminales en el Puerto de Buenos Aires<\/strong>. Este incluye la consolidaci\u00f3n de \u00e1reas operativas adicionales en la D\u00e1rsena F, la expansi\u00f3n de la Zona de Apoyo Portuario (ZAP) utilizada por los camiones que ingresan al puerto y mejoras en el sistema ferroviario para promover una operaci\u00f3n m\u00e1s eficiente.<\/p>\n Por MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A continuaci\u00f3n, una selecci\u00f3n con los principales hitos de la industria mar\u00edtima y portuaria del a\u00f1o pasado Sin lugar a duda la aguda sequ\u00eda que afect\u00f3 al Canal de Panam\u00e1 fue un hecho que concit\u00f3 no s\u00f3lo la atenci\u00f3n en Am\u00e9rica Latina, sino en todo el mundo de 2023. 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