En la mayor\u00eda de los tama\u00f1os se han cerrado contratos<\/p>\n
El mercado de fletamentos se ha mantenido activo durante las dos \u00faltimas semanas, con un n\u00famero bastante elevado de contratos celebrados en v\u00edsperas de las vacaciones del A\u00f1o Nuevo Chino en Asia, report\u00f3 Alphaliner.<\/p>\n
En la mayor\u00eda de los tama\u00f1os, aparte de los VLCS (7.500-11.000 TEUs) y los buques de 2.000-2.600 TEUs, se han cerrado nuevos contratos. Sin embargo, el n\u00famero de buques spot, que sigue siendo bajo, no deja de aumentar. Asimismo, los periodos siguen siendo relativamente cortos y los acuerdos m\u00e1s largos no superan los 12 meses. <\/p>\n
Mientras tanto, los fletes siguen una tendencia a la baja, especialmente en los buques de mayor tama\u00f1o. En los buques m\u00e1s peque\u00f1os se observa una mayor estabilidad, aunque en el segmento de 1.500-1.900 TEUs se registra una mayor debilidad, con un par de acuerdos celebrados en Asia a niveles significativamente inferiores a los de las \u00faltimas operaciones realizadas. <\/p>\n
De cara al futuro, se espera que el mercado vuelva a estar tranquilo debido a la festividad del A\u00f1o Nuevo Chino en Extremo Oriente. Por lo tanto, se espera que la mayor parte de la actividad tenga lugar con fletadores con base en el Atl\u00e1ntico, sin que se espere un repunte significativo de la demanda mundial hasta la segunda quincena de febrero.<\/p>\n
Segmentos VLCS y LCS <\/p>\n
De nuevo hubo poca actividad en los segmentos VLCS (7.500-11.000 TEUs), LCS (5.300-7.499 TEUs) y LCS ‘wide beam’ (4.300-5.499 TEUs) en la \u00faltima quincena, con s\u00f3lo dos acuerdos registrados. Ambos fueron cerradas por SeaLead Shipping, que contrat\u00f3 un buque de 6.700 TEUs por 12 meses a US$30.000 y otro de 5.600 TEUs a US$26.000 diarios por un periodo similar. Mientras tanto, la oferta sigue siendo escasa, con cero buques spot. Sin embargo, hay un buque de 7.500 TEUs que va a ser contratado en febrero.<\/p>\n
Estabilidad en tonelaje de 3.000-3.800 TEUs<\/p>\n
Las tarifas se mantienen bastante estables para las unidades de 3.000-3.800 TEUs, que siguen fij\u00e1ndose en torno a los US$20.000 diarios para periodos cortos, pero un empleo algo m\u00e1s prolongado exigir\u00eda niveles m\u00e1s bajos. En el frente del suministro, dos buques de 3.700-3.800 TEUs est\u00e1n actualmente en posici\u00f3n spot en Asia.<\/p>\n
Aumenta oferta en tama\u00f1os inferiores a 1.000 TEUs<\/p>\n
Los tama\u00f1os por debajo de 1.000 TEUs siguen funcionando bien, con el \u00abSietas Typ 168\u00bb de 868 TEUs fij\u00e1ndose por encima de los US$10.000 diarios durante periodos de hasta nueve meses. <\/p>\n
Sin embargo, la oferta de tonelaje va en aumento, con dos buques de 700-860 TEUs en posici\u00f3n spot y otros diez que estar\u00e1n disponibles para fines de febrero.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En la mayor\u00eda de los tama\u00f1os se han cerrado contratos El mercado de fletamentos se ha mantenido activo durante las dos \u00faltimas semanas, con un n\u00famero bastante elevado de contratos celebrados en v\u00edsperas de las vacaciones del A\u00f1o Nuevo Chino en Asia, report\u00f3 Alphaliner. En la mayor\u00eda de los tama\u00f1os, aparte de los VLCS (7.500-11.000…<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":2463,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"_kad_post_classname":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2461","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2461","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2461"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2461\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2464,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2461\/revisions\/2464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2463"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2461"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2461"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dbshipagency.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2461"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}